חוצה אסיה באופניים - הכנות

ככלל, עדיף להצטייד בשני מנעולים. אין דבר מייאש מזה.... יש כמה סוגים של מנעולים

U א. מנעול בצורת האות

מנעולים אלה עשווים ברזל או אלומיניום שאינו ניתן לחיתוך אלא ע"י דיסק. ישנם הרבה סוגים של מנעולים מהסוג הזה, נקודות התורפה היחידה של המנעול הזה הוא המפתח, עדיף לקנות מנעול עם מפתח רב בריח

ב. מנעול כבלים עם מפתח. המנעול הקלאסי. עדיף כמובן שהכבל יהיה מה שיותר עבה. כנ"ל לגבי המפתח. ישנם מנעולים שבהם לשם נעילתם צריך את המפתח ויש כאלה שננעלים ללא מפתח, לדעתי מומלצים אלו שניתנים לנעילה ללא המפתח

ג. מנעול כבל עם קוד. פשוט כבל עם נעילה מספרית. מומלץ בחום, אין איך לאבד את המפתח, קורה לפעמים שמשהו אחר ירצה לקחת את המנעול ולנעול אותו, במקרה כזה שוב יש יתרון למספרים על פני המפתח

ד. מנעול טבעת. זהו מנעול שמתלבש על הגלגל האחורי, מן טבעת מתכת שסוגרת על הגלגל ולא מאפשרת לו לנוע. החיסרון

המרכזי והיחיד של המנעול הזה הוא שבמידה ומשהו מזיז את האופניים בשעה שהמנעול סגור הוא עלול להסב נזק לסיחים. מלבד זה, לדעתי הוא המנעול האידיאלי

נעילה של האופניים כאמור עדיף שתהיה תמיד בשני כבלים. כשבשעת הנעילה יש לחבר את הגלגלים ואת השלדה לחפץ אליו

קשורים את האופניים בנוגע לכסא, ניתן לקנות כבל פלדה פשוט דק ולחבר את הכסא לשלדה.לא לשכוח לשכפל את מפתחות

המנעולים ולשים את הספייר באיזה מקום שמור

מומלץ בחום. מצאנו בו שימוש רב. ניתן אול להצטייד בשני צופרים. אחד פעמיון יהיה זמין לנסיעה עירונית או במידה ורוצים לצפור חלש. מלבדו עדיף שיהיה גם צופר חזק לסילוק של פרות מהכביש או מכל סיבה שהיא. אין צורך בצופר חשמלי

אלו שני ברזלים המתחברים לכידון ומוסיפים לנו פוזיציות רכיבה נוספות. במידה ויש כידון מוט זה עשוי לעזור. ישנם סוגים רבים מאוד של קרניים והן יכולות להגיע למחירים גבוהים ביותר. אין צרוך בקרניים יקרות מידי. חשוב רק לדאוג שהחיבור שלהם לכידון יהיה חזק ועם ברגים מסיבים ולא יותר

לכידון לכידוני טורינג מומלץ בחום להוסיף סליל גומי שמרכך את האחיזה של הכידון

זה עניין אישי. יש כאלה שזה מאוד לא נח להם. במידה ולומדים להשתמש בהם כמו שצריך הם יכולים להיות לעזר רב ולהקל על הרכיבה. עם זאת מסוכן לרכב איתם עם סנדלים. בהתחלה זה עלול לגרום לנפילות בייחוד בשעת עצירה, כשלא מספיקים להוציא את הרגל מתוכו. בקיצור, זהירות.