חוצה אסיה באופניים - הכנות

לא ידוע לי שם הדגם Sram 8 speeds

גלגלי השיניים האחרויים הם מנגנון פשוט ביותר שכל מה שאנחנו צריכים ממנו בחיים זה שיהיה חזק. הגודל של הגלגלים יקבע את מידת הקושי של הפידול בהילוכים השונים. חשוב לקנות שרשרת מתאימה לסוג הקסטה שנבחרה. באופן עקרוני, אם שומרים על הקסטה כמו שצריך היא צריכה, לדברי רוכבים מנוסים, להחזיק למעלה מ-20 אלף ק"מ - שימו לב להערה להלן

לא היו לנו כל בעיות עם הקסטה ולא שמענו על רוכבים אחרים.

הערה: הקסטה והשרשרת באים יחד. במידה ונרצה להחליף קסטה נאלץ בדר"כ לקנות גם שרשרת חדשה. הסיבה לכך היא שהשרשרת במהלך רכיבה ממושכת מתרחבת מעט, כמו כן, גם גלגלי השיניים של הקסטה, השרשרת והקסטה כאילו מתרגלים זה לזה ועל כן לא ניתן להחליף רק אחד מהם. שרשרת חזקה מאוד תחזיק עשרת אלפים ק"מ ואילו קסטה עשוייה להחזיק מעל 20 אלף. מה שעושים זה "להרגיל" 2 שרשראות לקסטה אחת, ע"י זה שמחליפים בין השרשראות פעם ב- 2000 ק"מ וכך מאפשרים לקסטה למצות את יכולותיה. פגשנו גם רוכבים שעושים זאת כל 500 ק"מ. עפ"י הניסיון שלנו, החלפה פעם ב- 2000 ק"מ מספיקה. רכיבה עם שרשרת לא מתאימה לקסטה תביא להחלקה של השרשרת על הקסטה ושחיקה משמעותית מאוד של שניהם

Shimano LX

. גודל מערכת השיניים משפיע כמובן על מידת המאמץ בפידול, מומלץ ביותר לבחור מערכת בעלת הפרשי קטרים רחבים מה שיותר. במערכות החדשות יש 4 ברגים שמחברים את גלגלי השיניים ובישנות יותר ישנם 5 ברגים. לא ידוע לי על הפרש בחוזק של הדגמים.זה חלק חשוב אבל לא יותר מידי מורכב ולכן מומלץ לקנות משהו אמין וחזק, אין צורך בדגמי המרוצים למיניהם. החלק הזה בא קומפלט עם הזרועות של הפדלים. הציר שבינהם הוא חלק נפרד וחשוב מאוד. חשוב להשקיע ולקנות את הציר החזק ביותר, זה חלק עם העומס אולי הרב ביותר וחבל להגיע למצב שמחליפים לדגם מיושן

לא היו לנו כל בעיות עם החלק הזה וכן לא שמענו על רוכבים שנתקלו בבעיות כל שהן

הערה: הציר שמחבר את זרועות הפדלים, רגיש יחסית לאבק, בתוכו יש גריז ששומר על הציר, כאשר מנקים את האופניים, במידה ומשתמשים בלחץ אוויר או בלחץ מים, אסור לקרב את הצינור אליו, זה עלול לסלק משם את הגריז ולפגוע בציר